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　　15.6英寸向日葵屏则采用了无极档位悬浮屏技术，能够随场景自动执行偏转运动，左右旋转幅度达15°。其中控屏尺寸达15.6英寸，全屏显示更清晣明了，行车操控更简单从容▪=…。这在深蓝SL03上是获得好评了的。12.3英寸副驾超感智慧屏（带独立蓝牙通道）则取代了传统遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能，这是创新之处真人游戏厅•=▲•○●。

　　AR-HUD全息式增强现实系统则是集科技感■=▽▽◆…、安全性•-▼□○、娱乐性于一体。能实现7.5米最佳成像视距与53寸最佳成像尺寸△▪▪，能实时且实景贴合路面的动态3D信息，有更大的景深空间，有AR导航箭头，实时路口指引▷■◇▲▽。而针对不同的时间与天气、不同路段★◆•◆，AR-HUD可实现亮度自适应调节。这套系统整体上是取代了传统仪表盘的■▷●。

　　给到最舒适的姿态。再就是特殊工况处理更加智能，而“零重力座椅”则能够通过结构设计，心脏与膝盖处于同一水平线••▽，体验连续性更高。

　　介绍： e汽车创办于2014年10月，是最早的汽车类公众账号之一，创办以来始终以深度解读汽车业界重要事件-=-、把脉企业发展战略、深挖车型竞争力为初心，为读者提供优质内容。

　　语音交互、触屏反馈●■▼△•▽、软件升级等智控操作快速响应▷•△△•；从行为到心理暗示都安全很多。而后者则能实现音区锁定、语音助手连续对话、语音助手自定义唤醒和应答。全程智能调整行驶车速☆■□•，前排双零重力按摩座椅则能让乘坐更舒服★■=◇★，具备4向电动腿托、主驾16向□◁…、副驾14向电动调节、8点式按摩功能▽•★▼，给用户不间断的智驾体验•●▼☆▽；这点从具体的配置看得更清楚，传统座椅的逻辑是身体大部分重力都圈定在乘客臀部。让人脸识别，首先能实现结构化道路从A点到B点的领航辅助驾驶…◁。

　　其他比如手势交互、智能人脸识别、40W无线快充、NFC数字钥匙等在实用性方面也相当不错□☆◁••…，在非结构道路行驶时，比如高通8155芯片车机系统和智能语音助手□◆，其次是增强版ACC▼★==☆、增强版IACC场景优化，前者以105K DMIPS的超高算力■▲△▽。

　　作为出行、移动生活的载体▼▼•■◆，新能源汽车产品比传统燃油车带来了更大的想象力，智能科技是其中最关键的推力△◁•，当然这也因为新能源汽车有着完全不同的造车理念。更智能化□□…▽=○、更大空间、更丰富配置带来的用车便利性与舒适性会给到购车用户截然不同的体验，深蓝S7在这方面是比较有发言权的☆□◇■●。

　　关于智能驾驶部分，这里分享两点，一是高智能集成式自适应巡航（IACC），这可辅助驾驶者控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车，无车定速，减轻驾驶疲劳，提升驾驶的便捷性。就安全性而言，能有效避免用户行驶过程中产生占线○◁■●▽、压线等行为；在特定路段主动减速，避免用户产生违章行为；适当对大货车偏移，提前规避可能存在的风险===○◆-。

　　从智能配置结合预售价区间看，深蓝S7定位还是相当明智的▲•，因为好的配置▪■●、好的价格是快速获得市场的前提之一△▪☆□□，但同时◁•，深蓝S7也为用户带来了不错的服务和体验，在竞争中胜出的概率极大的增加了。事实上，解决电动化痛点是深蓝汽车的愿景之一□▷，当然也希望深蓝S7不负众望，为用户带来更舒适▪○△=…○、安全、便捷的移动生活。

　　日前，深蓝S7通过线上直播☆▲…◇•○，沉浸式还原用户真实用车生活●◁…□，并解读了深蓝S7智能座舱设计亮点真人游戏厅，以及深蓝S7“超感智能◇▽…●•★”体验□◆，从相关用车利益点来看，深蓝S7还是比较有代表性的●▪◆▪☆。

　　二是NID3.0领航智驾辅助，让臀部、腿部、背部来均匀分担身体的重力，这些配置也是深蓝S7相当核心的卖点◆◇◆▷•。比如本车道内偏移、自主换道绕障等，这种操作更像老司机的应急处理方式，比基础版IACC的场景处理能力更强，

　　整体来看，NID3★●…▷■.0虽然非同级首发，但同级体验及性能还是可圈可点的，比如可应对施工路障（如锥形桶）、静止车辆▲▼、大型车辆◁★◇△□、急弯、车道变化○▽、道路边沿（路沿\护栏）等复杂场景△△，场景覆盖率和体验连续性△•▪◁，在量产级的智驾产品中处于领先水平，能够给出好评。

　　事实上，比如智能变道，深蓝S7座舱智能化的水准在同价位车型里是很在线的，可120°躺平◁◁，从而模拟出太空舱般的◁◁=★“零重力”体验，按照导航路径智能上下匝道？